操縦不能に陥ってしまった機体は迷走を続けましたが、パイロットの必死の努力もむなしく、異常発生から約30分後に群馬県と長野県の県境にある御巣鷹の尾根に墜落しました。
戦闘機に乗った員はパラシュート脱出で助かる。
そのまま順 調に飛行を続け、水平飛行に移行した午後6時18分過ぎ、右側に富士山と江ノ島が見えます。
見る人が見れば、一発でオレンジの金属片の正体はバレてしまうだろう。
犠牲者の小川哲さんが機内で撮った写真に、謎の飛行物体が写っている。
そこに自分の疑問の答えが全てありました。
元はといえば、 あまりに転載元の記事の危険性を感じ、 共有拡散を目的として転載を開始した・・・。
最後に結論を、 日航機撃墜計画は予め存在していたのです。
しかし事件から30年以上経過したのだから、政府は国民に真相を明かすべきだ。
それは、松下電器に在籍する、日本産OS・B-TRONを搭載したパソコンを推し進めていた関係者を葬り去るためです。
米田:現場に近づくと、機械油の臭いや焦げくさい臭いがしてくるんです。
肺から空気が吸い出されたり、頭痛がひどくなり、鼓膜が破れたり、という苦痛を伴うことになります。
墜落した123便のエンジン付近に、空対空ミサイルの部品が落ちていた証言がある。
NHKアナ「ただいま長野県警から入った情報です。
自衛隊、群馬県警は生存者救出を意図的に放棄し、自衛隊特殊部隊は重傷の生存者の毒ガスでの殺害を図った。
中曽根内閣がしつらえた事故調は、整備不良による圧力隔壁の損傷で旧減圧したことが原因とした。