マニ 50 2186 - JR東日本 マニ50 2186「リゾートエクスプレスゆう」
マニ50 2186 甲種輸送～鉄道関連趣味の部屋♪
リゾートエクスプレスゆう
マニ５０
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マニ50 2186 甲種輸送～鉄道関連趣味の部屋♪
（平成2年）3月には、京都口電化に伴う気動車の玉突き転属により、豊岡 - 益田間〈鳥取 - 出雲市間・浜田 - 益田間の一部を除く〉、（平成3年）3月は益田以西の朝夕の一部を除いて気動車化され、50系客車が多数消滅している。
現在は先頭車が長津田工場内で保存されている。
北の流れ星☆彡 : 2020/07
30 廃車 スユニ50 512 スハフ42 2308 1981. の法定耐用年数（11年）とほぼ合致する。
18 保存 スユニ50 511 スハ43 2478 1981. そうして「THE ROYAL EXPRESS」と同じロゴマークを付け、報道陣の前に姿を現しました。
国鉄50系客車
1998年（平成10年）に従来車の老朽取替のため編成単位で改造され、続いて1999年（平成11年）には新たに運行開始された「富良野・美瑛ノロッコ号」用として2両が追加改造された。
前位側出入り台を閉鎖。
【ゆうマニ伊豆へ】マニ50 2186伊東まで甲種輸送・THE ROYAL EXPRESS転用
外部塗装をレトロ調配色とした。
車体中央に1,000 mm幅の客用扉と客室との仕切り扉を増設して3扉化し、客室を前後2室に分けたほか、増設扉周辺の座席をロングシートに変更した。
JR東日本 マニ50 2186「リゾートエクスプレスゆう」
車両区分 [ ] 本形式の用途は通勤輸送を主目的とした車両であるが、室内は地方での需要を反映してセミクロスシートとした。
26 廃車 スユニ50 2025 スハ43 2431 幡生 1979. 装置は、在来形客車と同様で機関車に搭載される SG から暖房用蒸気の供給を受ける方式を採用したが、一部車両ではを併設する。
マニ５０
「JR旅客会社の車両配置表」『』2020年7月号、。
2019年7月2日時点のよりアーカイブ。
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