特徴として、ランドクルーザー譲りの高い悪路走行性能を持ちながらも乗用を重視し、軽量化された車体やパワートレインを採用しています。
インフォテインメントシステムは大画面ディスプレイを採用し、スマートフォンやインターネットとの連携を強化することで、多彩な情報がユーザーに提供されます。
フードパネル中央部の形状を変更したほか、 内外装のブラッシュアップに加え、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense P」や「ドライブスタートコントロール」を全車標準装備するなどの改良が施されました。
さらに外側だけでなく室内にもブラックで高級感を出しています。
COLOR BOMBは実際の年式よりもさらにさかのぼり、80年代後半のポップなカラーイメージを施すことで、独自の遊び心を表現した。
エンブレムを中心としV字に立体的に広がりを見せるグリルと、精悍なヘッドライトの組み合わせとなるデザインがキーンルックです。
そのコンセプトの違いからランドクルーザーとプラドでは、日本仕様で搭載するエンジンがランドクルーザーで4. 砂時計の形のようなこのグリルは賛否両論ですが、今ではすっかりレクサスのアイデンティティとして定着しました。
4Lターボエンジンは新開発のダウンサイジングエンジンとなり、3. トヨタが、ランドクルーザープラドのフルモデルチェンジに向けて開発を進行しています。
ランドクルーザープラドのフルモデルチェンジは2022年だと、タイミング的にあまり良くないとの見方がある。
プラドがスピンドルグリルになるとLXと風貌が似通ってしまうことで、差別化が図りにくくなるので プラドがスピンドルグリルを採用することはないと考えます。
国内自動車情報誌ベストカーの報道によると、新型ランドクルーザープラドは2022年8月~9月に登場するとのことで、その根拠としては「これまでフラッグシップモデルのランクルが登場してから、その1年後にランクル・プラドが登場しているから」とのこと。
ターボはツイン方式で低燃費&高性能の両立をさらに進化させると思われる。
ただし新設定が噂される「GRスポーツ」については、600万円台と少し高価な価格とされるものと思われる。
その他、パワーシートやゾーンコントロールエアコン、ステアリングヒーター、パワーバックドアなどが装備され、新世代プラットフォームにより拡大される室内空間を快適に利用できるように仕上げられます。