2014年4月になって飛行性能に加えて日米同盟の関係強化に向けた姿勢などを重視し、導入後の委託先も確保しやすいことからボーイング777を導入する方向で最終調整していることが報道された。
鈴木真二『プロが教える飛行機のすべてがわかる本』ナツメ社、2009年、118-125頁。
政府専用機のパイロットを13年にわたって務めているが、その時が一番印象的だったという。
この初代となる専用機「B-747-400」は現在では退役し、2代目となる「ボーイング777-300ER」が就役、2019年4月より同部隊で運用されている。
その他 [ ]• 777政府専用機が2021年6月10日 木 、羽田空港を出発し、6月11日 金 にイギリスのニューキー・コーンウォール空港に到着しました。
仕事がしやすくなるが、記者の間からは「機内で眠ることができなくなる」などと懸念する声も出ている。
一方、日本の政府専用機はやと同様にあくまで国有資産であり、その用途は公用に限られる(内廷や首相の所有物ではない)。
その理由は、短い滑走路を持つ地方の空港からでも容易に離着陸できるなど、小振りの機種が汎用性においてより優れた選択肢となったためである。
(平成30年)• 太平洋上空で同じことが起きたら、海上着水しか選択肢がないということもあり得るのである。
日本政府がボーイング747-400の導入を閣議決定した1987年当時、日本からや欧州へ無寄港で飛行可能な唯一の機種で、同じ理由で(JAL)はボーイング747を世界一多く保有していた。
スウェーデン訪問を終え、フィンランド・ヘルシンキに向かうため政府専用機に乗り込む安倍晋三首相、昭恵夫人=2017年7月9日、ストックホルム・アーランダ空港、飯塚晋一撮影 出典: 朝日新聞 途上国ならともかく、先進国に行くのになんで民間機を使わないの?と思うかもしれません。
去年すでに受領されていて、運用開始に向けて訓練が続いている。