軽乗用車の「新しいベーシック」を目指し、居住性、安全性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを高い次元で備えたハイトワゴンクラスの軽乗用車として開発。
2代目デイズでは燃費ばかりを追求するのではなく、クルマ全体の完成度を重視した。
日産とホンダは、値引きで勝負してくる傾向が強いので、競合させたとたんに値引き対応してくるケースが多い。
このクラスでは、燃費だけでなく居住性や安全装備、価格などの総合力が求められる。
それに、この安定した車線維持能力は単純に制御システムの性能だけでなく、間違いなく軽トップといえるシャシーそのものの直進性が大きく寄与しているのは容易に想像がつく。
どれも発見する難易度が高いので、以下で紹介する。
新型「N-WGN」では運転支援装備「ホンダセンシング」が全車に標準装備。
グレード グレード名 型式 排気量 ドア数 シフト 駆動方式 定員 燃費 価格 6BA-JH3 658cc 5 CVT FF 4名 23. でも0キロからの発進は少し遅いのかなと。
ブレーキのタッチなのですが、非常に柔らかいです。
Nシリーズの開発者や販売戦略家たちは担当車種を問わずにいつでも顔を合わせられて、かつ生産現場とも密に連絡が取れる組織になっているわけだ。
ミッドナイトブルービーム・メタリックは写真映えする色なので、 いいカメラを持って景色の綺麗な所にドライブに行く機会も増える かもしれません。
それでも、どんなクルマにもパール系の白はマッチします。
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追記:レビューでは悪い所も書きたいですが、あまり見つかりません。
軽量性と高剛性を両立したボディと専用サスペンションの採用により、高速道路でも安定した走行性能と優れた静粛性を兼ね備える。
何しろ久しぶりの買い替えなので、機能の進化についていけません。