そして、肝心の履きこなし方は、オフロード向けタイヤの場合、扁平が多いモデルが多く、そこでタイヤ外径をアップさせるかインチダウンをするのが定番です。
その限られたパワーの中での重量増は、やはり走りに影響してくる。
ハブ径は、 調査中です。
掲載されている写真はそれぞれの車種用でないものも含まれています。
[通話無料]• オフセットは純正ホイールと同じ5. 最低地上高を205mm確保しているジムニーがハスラーとタフトより全高が高くなっていますが 室内高を比べるとハスラー・タフトが70mm高い結果となります。
全幅は1,695mm以下の 5ナンバークラスの普通乗用車と比較すると 200mm以上幅が狭くなります。
そのアピアから専用に開発されたWILDBOAR X アルミホイールは、重厚感が格段に増すようなデザインになっており、ジムニーシエラの足回りの印章をさらに強くします。
軽ジムニーをそのままサイズアップしたシエラの外装は基本的に同じですが、 オーバーフェンダーと前後のバンパーがシエラの方が大きくなっているんですね。
ポイントは大きさとワイド感のどちらを選ぶか。
ジムニーよりも1インチ小さく、幅はジムニーより20mm広いタイヤが装着されています。
ジムニーシエラと比べるとシートが後ろ寄りになっていて 後席はジムニーシエラより足元スペースを確保しつつ ラゲッジスペースは ジムニーシエラのみならずクロスビーよりも長いスペースが割り当てられています。
最大の特徴は5. 荷室高850mmを活かして縦置きすればボストンバッグに収まる程度の荷物までは収まりそうですがリアシートのリクライニング傾斜に乗員の頭部への接触を回避する必要などを考慮すれば リアシート高よりも抑える必要があり積載量は限られ、 後席乗員の太腿の上など 乗員スペースを犠牲にしないと4人分の荷物を載せる事は出来ません。
最近は、ジオランダーに代わってオープンカントリーをプッシュする店が増えている。
各車共に、 4人乗りで問題無く使えるという 優位性でジムニー・ジムニーシエラを上回りますが、 走破性能と オフロード車らしい 力強い外観では ジムニー・ジムニーシエラが優位となり、それが魅力的で購入の際には ジムニー・ジムニーシエラ以外の選択肢は無い、という方が多いでしょう。
ただし、同社のタイヤは少々硬く、快適性や静粛性という点では日本メーカーに軍配が上がるのではないだろうか。
タイヤについては、若干勝手が異なり、いくつかの選択肢があります。