ウルフパック TPUチューブ• ギリギリ予算内で買えるモデルなので、妥協せずEURUSで決定。
important;width:1px;word-wrap:normal! 昨日初めて見たディスクロード乗り 昨日サイクリングしていて信号待ちで止まった時に、前で止まっているロードバイクがディスクブレーキ車でした。
もくじ• 回転精度の動画もあります。
swiper-pagination-progressbar,. まさにカンパが狙って出した3G組の性能。
前後計で1400gを切るクラス最軽量レベルなので、ヒルクライム向きとも言えます。
その剛性感を演出する最大の要因は、この極太のアルミスポークにカンパお得意のG3組(後輪のみ、前輪はラジアルです)によるエアロ効果と剛性感の最適化。
comに貼りかえられ、リヤのスポークが1本だけ赤くなっています。
もっと気になったのは、最初からリムの振れが結構あったことです。
見た目は、ロゴがステッカーなので、高額な割には安っぽいように感じてしまいます。
ステンレススポークの方がどちらかと言えばしなやかで、その分 コーナリングや 衝撃吸収性は高いです。
これは純正スポークを塗装して作った・・・訳ではなく、レーシングZEROの赤スポークに入れ替えて改造したものです。
ホイールの振れ取りをしようとしたのですが、 いくつかのニップルが固着していて回せません。
2015年モデルは、重量1,500gを切っていましたが、2016年は少し重くなりました。
カンパ・ユーラスは他のメーカーのライバルと比較すると中途半端 中途半端と言うと言葉が悪いかもしれませんが、ユーラスはオールラウンダーなんですね。