半蔵門 線 直通 - 「半蔵門線」新車に見る東京メトロの車両開発戦略 直通運転先の東急、東武との共通化はどの程度重視される？

半蔵門線は渋谷・表参道・清澄白河・押上といった「伝統と新しさが交じり合う街」を結ぶとともに、東急田園都市線および東武スカイツリーラインと相互直通運転を行い、埼玉県から神奈川県までひとつなぎに結ぶことから、通勤・通学、ビジネス、観光など、さまざまな乗車目的に寄り添えるデザインをめざし、新型車両の設計が進められた。

歴史 [ ] 明治 [ ] 当路線は1899年（明治32年）に北千住駅 - 久喜間駅を開業したことに端を発する。

の先まで直線区間が続き、を地上で立体交差すると進路を北西に変えてに至る。

報道公開では、東京メトロキャラクター「駅街かける」と「メトポン」も登場した 半蔵門線の新型車両18000系は、先にデビューした有楽町線・副都心線の新型車両17000系と同時期の2017年8月から設計開始し、一部仕様については17000系と共通化したという。

区間準急 [ ] は主に浅草駅 - 東武動物公園駅間で運行され、一部は久喜駅発着（土休日のみ）、館林駅発着（平日のみ）、日光線南栗橋駅発着で運行されている。

（昭和20年）• 両者の仕様を比較すると共通する部分が多い。

東武鉄道の基幹路線が交わる3面7線のターミナル駅で、一部のアーバンパークライナーは野田線と直通運転が行われている。