ドラッグスタークラシック400• その中でもイチオシなのが、1999年に追加販売となった「カワサキ VULCAN 400 Drifter(バルカン 400 ドリフター)」です。
加えて最高出力や最大トルクが同じ場合は、回転数の少ない方を高順位としています。
Vストローム 250(スズキ) 250ccクラスのアドベンチャーバイクが徐々に人気になってきたので出した感は否めませんが、初めてのアドベンチャーバイクの人にはうってつけのバイクです。
2020. そこでまずはそこから見ていきましょう。
適度でカッコいいカスタムを施せば、250ccのアメリカンバイクを余すことなく活用できます。
個性はありますが万人ウケするようなデザインなのは流石イタリアメーカーと言ったセンスなのでしょう。
探す バイク選びお買い得コンテンツ• よく似たスタイルにスポーツ系やツアラー系がありますが、外見で区別するポイントとしては「車高」や「高いハンドル位置」、「両手両足を前方へ広げるようなライディングポジションの違い」などに注目しましょう。
カスタムの自由度が高い• 各所にあしらわれたスチール製のメッキパーツも雰囲気抜群で、その存在感は「ヤマハ VMAX」と並べても非常に絵になる光景となります。
その極めて信頼性の高いパーツを中国で組み上げることにより、輸入車でありながら非常にリーズナブルな販売価格を実現しました。
引用元:YAMAHA バイク・スクーターURL クラシカルでクロームメッキの重厚感のあるラグジュアリーな車格ですが、250ccクラスは 軽量で足つきもよく、取り回しもよいことから 女性ライダーにも人気です。
一方で大型バイクとほぼ同じ大きさで排気量が400ccとなるため、当たり前ですが爆発的な加速力は期待できません。
これは「限られたパワーを存分に使い切って走る」という250ccならではの仕様で、大排気量の兄貴とはまた違った魅力を有しています。
そのスリムなボディを活かし、チョッパースタイルやクラシックスタイルなどあなた好みにカスタムできる魅力もあります。
チェーン駆動方式を採用しており、Vツインエンジンと相まって、快適な走りを実現します。