今になって三菱のリージョナルジェットが、 とんでもないスパイラルに巻き込まれている。
長時間の連続高速運転を行なう機会が多いと熱による劣化が早まるのを認識したい。
エンジンは始動後1時間程度は回したい。
何やら「表向きはカリン(借りん)、奥では樫(貸し)」ということらしい。
PHP出版に頼まれて、 寄稿した時の内容だ。
予算に合わせてブレーキ系のメンテを見送り、タイミングベルトを含むヤバイ部分と一部希望する部品の交換をお願いしました。
戦争中はB29を迎撃する練習として、 「吹き流し作戦」を敢行したり、 指導的立場で世の中を見ていらっしゃった。
気の向いた方はごらんになってください。
注:私の個人的な見解です。
やはり飛行機は戦勝国に牛耳られるのだ。
タンクのアッパー部分が弱い。
「固定翼には飽きた」 そんな事を思い出していたら、 本日付でSUBARUからプレスリリースが発せられた。
中山道沿いで古くから栄えたこの地方の精神の根底のようなものを垣間みた気がする 望桜荘から見て、木々の向こうに停められているスバル車の数々も拝むことができる。
もしかしたら、3. 代田社長は、「それでは、あまりわからないんじゃないでしょうか?」と思ったそうです。
ハードな使い方ですね。
SUBARUの役員が総出で迎えたファンミーティングは、 確実にスバルの歴史の一ページだ。