上野 東京 ライン 停車 駅 - 鉄道トリビア(296) 上野東京ライン、最長距離普通列車は268.1kmを4時間48分で走る!

この時点では、1997年に着工して10年程度で完成するという見通しであった。

宇都宮線・高崎線は東京発（北行）や品川行き（南行）、東海道線は上野駅発着の列車も運転され、上野駅発着の宇都宮線・高崎線列車は上野東京ライン運行時間帯も主に「地平ホーム」発着で設定されているが、東京駅発着の東海道線内の普通列車は早朝・深夜のみの設定である。

「利用実績で割り振り」朝日新聞 2014年2月26日• アセスメントは2007年9月に「満足する」、一部に「概ね満足する」とする評価書 が提出されている。

の経営構想に関するプレスリリースには「常磐線をはじめ、宇都宮線や高崎線の東京駅及び東海道線方面への乗入れ」と微妙な記述の変化があった。

下りは多少の時間差はあるものの22時台まで（品川駅基準で）「快速電車 、ときわ、中距離列車、快速電車 、ひたち（21・22時台はときわ）、中距離列車」というパターンになっている。

JR東海区間（熱海 - 沼津間）はJR東日本車両の片乗り入れで、一部の小山車両センター所属編成は機器更新に伴い一時JR東海区間への乗り入れが禁止されていたが現在は乗り入れている。

「」も参照 常磐線に関する計画 [ ] 常磐線方面からの直通運転は、2002年のプレスリリースで「朝通勤時間帯については直通列車の混雑等を勘案し、宇都宮線・高崎線からの乗り入れを基本」 とされており、それ以外の時間帯については言及されていなかった。

ただし、東海道線・宇都宮線・高崎線内完結列車と上野東京ライン直通列車熱海駅 - 沼津駅間（JR東海管轄区間）の末尾は「M」である。