図1は代表的な安全設計手法の中のフールプルーフの位置づけを示したものである。
また、エラープルーフ化は事故防止のための多重な防護壁ともありえるため、可能な限り業務の中に組み込んでいくことが有効です。
産業の現場、医療の現場、教育の現場でもすべて「人は誰でも間違える」と想定しなければなりません。
誤使用防止という意味ではよい設計だと言える。
フェイルセーフとフールプルーフの違いについて、具体例と共にまとめてみました。
しかし、想定されるすべての使われ方に対して対策を施していては、市場で受け入れられるコストで製品を作ることはできない。
ATCは新幹線の基本技術の一つであるが、線路条件や外部の条件に応じて該当列車の速度を制御するもので設置や維持に高額のコストがかかる。
「フールプルーフ」練習機用の安全概念で設計されたツァウンケーニッヒは、僅か1時間の地上講習を受けただけの素人パイロットやグライダーの操縦経験がある者の場合は5分間の講習だけで飛ばせることを目的としていた。
誤使用防止という意味ではよい設計でしょう。
フールプルーフの例を見てみましょう。
例えば、自動車はブレーキを踏んだ状態でないとエンジンがかけられないなどの仕組みがこれに当たります。
実現の手段はいろいろあります。
これらを踏まえた上で、エラーを発生させない設計や計画をし、またそれらの波及を防止する工夫を組み込んでいくことが重要になります。
まとめ フェイルセーフとフールプルーフは似た思想ですが、考え方は全く異なるものです。