京阪 13000 系 - 京阪，13000系5次車を2月以降に順次導入｜鉄道ニュース｜2021年1月30日掲載｜鉄道ファン・www.dfe.millenium.inf.br
京阪3000系プレミアムカー導入による余剰車両の行方は？
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皆さんで自力ロックダウンして京阪の利用者を0にしましょうか。
淀屋橋に行く電車と比較しても乗客の数が全く違うのは一目瞭然です。
京阪13000系電車
8連の方がセット価格も高く出来て商売として美味しいとか そういう生臭い理由もあるかも知れない。
3000系転用改造車両の組み込みは翌年度に持ち越し……という可能性も捨てきれません。
京阪電車13000系と15000系の違い、および不可解な京阪中之島線の狙いについて
エクステリアデザインとして、「風流の今様」を具現化するモチーフとしての「スラッシュ・ムーン」という形状に加え、コーナーにを持たせた「シェイプ」というテーマを導入し、らしい軽快感を演出する。
内部的には戸挟検知装置なども設置されているようです。
京阪13000系についてなぜ13000系はNゲージ化されない...
気になる人は10分後の列車に乗るなどした方がいいかもしれませんね。
5インチフルHD対応LCDが設置される（但し、0番台を除く。
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まあ全盛期の運用もそんな感じだったので、そこは流石と言ったところでしょうか。
気と首を長くして待つのが吉。
京阪13000系（2016年～増備車）車内デザイン
LED照明等は踏襲した内装で、薄い木目調のやさしい化粧板と鮮やかな黒・緑のシートのコントラストはとても美しいハーモニーを奏でています。
納得できないこともあるでしょうが、取り敢えず皆さん、不要不急の外出はやめましょう。
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