サンバー トラック カスタム - スバル サンバートラック
サンバートラック
軽トラック研究会 サンバー
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スバル サンバートラック
旧規格の初期型まではAピラー内蔵だったのですが、後期型からこの位置になりました。
（1Aでも良かったみたいですけど） 線は0. 本当ならスーパーチャージャーも考慮した様子でしたが、長距離巡航をしないのならＮＡで充分です、というディーラーマンの進言でNAに落ち着きました。
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デフロックがない。
半ドアウォーニングと考えれば良いのでしょうか。
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初期型は黒バンパーでした。
広い！：とにかく広い室内。
サンバートラックのポケット交換とカスタム
取り替えを行ったメカニックも同様の事を感じていたようです。
しかも800円程のパーツなので驚きです。
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恐らく内蔵型の場合はアンテナを伸ばさないとラジオの感度が悪く、折り曲げやすかったのでしょう。
ただし、先代で好調だったレトロ調外装のディアスクラシックが「ディアスワゴンクラシック」として継続設定されており、他社のライバルには無いモデルでした。
スバルサンバーの部屋
） 【SOLD OUT】 マルチパット ドア用アームレスト、上段、下段に移動可能。
先にも申しましたが、私はスバルファンです。
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それと現在多くのクルマに採用されているＥＣＯモード（経済的な運転を促す装置）は環境保護が声高に叫ばれている今、軽トラにもあっていいと思います。
また、高速域ではショートホイールベースらしいピッチングは出てくるそうです。
DASH:サンバートラック カスタム
インパネは、最上段にオーディオとエアコンの操作部を並べるという面白いレイアウトです。
JAサンバーは2004年3月で一時廃止され、その後TCプロを販売して実質的に継続している形（JAステッカー無し）になっていましたが、Ｉ型で復活したもようです。
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