まとめ BEAMSパワークラシックキャブトンは質感がとても良くC125に合います。
取り回し、エキパイとサイレンサーの接合部の精度などかなりイイ感じでした。
登り坂だと純正マフラーよりトルクが出る訳でも減る訳でもない感じ。
リアサスを避けるように 少し前方向にも移動してます。
音はドロロロローって音質。
何より性能面での試行錯誤が凄いです。
他はキタコ、武川あたりのキャブトンマフラーですが、あんまり高級感がないイメージなので却下。
3;overflow:hidden;white-space:nowrap;text-overflow:ellipsis;opacity:. さあノーマルマフラー外すぞ! と思ったら外れません。
important;text-decoration:none;text-align:center;overflow:hidden;-moz-opacity:. album-link[data-album-inline]:not [data-album-replaced] ,. carousel-content:nth-child 10 ,. 純正マフラーの時より別格で吹け上がると言うよりは上乗せで伸びて行く感じ。
5em;background:rgba 128,128,128,. 純正っぽいのが良いので 貼らないでおきます。
もっと早く発売されてたら はじめからこっちに してたのにな~w ナナカンパニー NA-01 ステンレスマフラー 今回ぽちったのはコレ ナナカンパニー NA-01 ステンレスマフラー 荷物を受け取った瞬間から 「軽い!」と感じました。
分割されているので 作業が楽です。
carousel-content:nth-child 3 ,. 開発途中のパワーグラフですが低速も合って良い感じ。
この純正ステーが けっこう重いんですよね。
モリワキメガホンマフラーの時も 純正っぽい見た目で選び、 街中でオジさんオバさんから 「今のカブって こんなにマフラー太いの!?」 と言われるたびに ニヤニヤしていましたが もっと純正っぽいマフラーが 出てきたので変更してみました。
C125の純正マフラーはエンジン出口からトグロを巻いてエキゾーストパイプが出ていますが、社外メーカーは何処もストレートにエキゾーストパイプを伸ばしています。