締め付けトルクはメーカーや車種によってそれぞれ規定値があり、ナットの締め付けが規定値よりも小さいと走行中にナットが緩みやすく、また締め付けが強すぎると、タイヤを固定するハブボルトを破損する危険があり注意が必要です。
簡単に言うと、ボトルの締め付けに必要となる力加減のことです。
適正トルクでの締め付けが難しい車載工具では、最後に体重を軽くかけて「ぐっ」と締め込むと良い、とよくいわれます。
最後は、トルクレンチを使って適正締め付けトルクに調節することになりますので、最初の締め付けは若干「弱いかな?」ぐらいの手加減で、実施するようにしましょう。
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いかがだったでしょうか。
その際 母材がアルミなので、ボルト強度区分0.5T系列です。
やっぱり大型車の方が必然的にトルクも高いイメージですね〜。
締付けトルクはボルトの種類や締め付ける場所、目的によってそれぞれ適正値が規定されています。
力任せに締め付けると、ボルトの損傷は間違いなく起こります。
トルクレンチとは、レンチ本体に目盛りが刻まれており、それで長さを調整してナットを締め付けると自動的に適正なトルクで締め付けることができる便利な工具です。
mです。
また、タイヤを持ち上げる前に、クロスレンチでナットをほんの少し緩めておきます。
その他の取り外したパーツを取り付け ましょう。